Промышленный дизайн поездов: от паровозов до Hyperloop

С начала 19-го века и до сегодня поезда удерживают лидерство как скоростной наземный транспорт. Они наделены колоссальной мощностью для перевозки тысяч тонн груза и сотен пассажиров через страны и континенты. Но это сыграло с поездами злую шутку в плане дизайна. Дело в том, что многие годы и десятилетия железнодорожный транспорт воспринимался утилитарно. Художественному конструированию локомотивов и вагонов уделялось мало внимания. При разработке экстерьера поездов каждый элемент обязательно должен был нести практическую функцию. Об эстетике создатели поездов особо не задумывались.

Истоки дизайна экстерьера поезда

Первый паровоз, разработанный в 1803 году Ричардом Тревитиком, представлял собой простую платформу, на которой установлен паровой котел. Там не было удобств для машиниста, элементарной защиты от ветра и прочих важных вещей. Такие паровозы заменили собой лошадей в конных экипажах. Поезда в те времена были похожи на кареты, «запряженными» локомотивами. С ростом мощности паровых машин к паровозам стали цеплять вагоны, похожих на ряд карет, соединенных между собой. В них было несколько отдельных купе без общего коридора. Пассажиры выходили на перрон через индивидуальную дверь. Она была у каждого купе. Поездки в подобных вагонах были доступны только аристократам. Простолюдины вынуждены были ютиться на открытых вагонах, которые напоминали телеги на стальных колесах.

Компания KLONA знает все о промышленном дизайне.

Как менялся дизайн поездов

Такой стиль поездов, получивший название «каретный» просуществовал до середины 19-го века. Ситуацию изменило появление многоосных мощных локомотивов. Инженеры придумали новую конструкцию – установили огромный паровой котел на дополнительные колесные тележки. В результате силуэт локомотива вытянулся и стал более стремительным и динамичным. Наконец, появилась и полноценная кабина, защищающая машиниста от холода, дождя и ветра. Дизайн поездов стал подражать монументальной архитектуре. В результате сложился образ паровоза, до сих пор узнаваемый почти на всем земном шаре – символ технического прогресса и мощи.

Вагоны также претерпели серьезную эволюцию. Каретный стиль сменился на концепцию промышленника из США Джорджа Пульмана. Она заключалась в превращении вагонов в аналог роскошного особняка как по эстетике, так и по функционалу. Теперь пассажиры могли наслаждаться наличием отопления, вентиляции, туалетных комнат, яркого освещения и удобных спальных мест.

Следующий этап развития железнодорожного промышленного дизайна связан с возникновением в 20-ом веке поездов, работающих на электрической тяги о от двигателей внутреннего сгорания. Новые источники энергии кардинально изменили облик локомотивов. Массивный паровой котел и топка отправились на свалку истории, а кабина переместилась на наиболее рациональное место – в переднюю часть поезда. Чуть позднее конструкция стала симметричной: появилась вторая кабина с другой стороны, чтобы  локомотив можно было водить в обоих направлениях. Вагоны из шикарных особняков превратились в функциональные транспортные средства, отвечающие главным требованиям эпохи – скорость, легкость, практичность. Именно такая концепция поездов до сих пор актуальная для большинства стран второго и третьего мира.

Студия промышленного дизайна KLONA создаст дизайн поезда для пассажирских или грузовых перевозок.  

Читайте также: 7 заблуждений заказчика о промдизайне

Аэродинамика – главная цель промышленного дизайна поезда

С 1930-х годов наступает эра высокоскоростных поездов. Она породила стиль Streamline («обтекаемый»), который был позаимствован у самолетов. Локомотив и вагоны впервые становятся стилистически единым целым, а общая форма поезда становится похожей на сигару или веретено. Дальнейшее улучшение обтекаемости и аэродинамических характеристик до сих пор является ключевой тенденцией в развитии железнодорожного транспорта. Реализуется она несколькими путями:

1. Копирование решений, созданных природой. Таким традиционным для Востока путем пошли в Японии. Конструкторы сверхскоростных поездов обратились за помощью к зимородкам. Их клюв позволяет птицам нырять в воду на огромной скорости практически без брызг. Воссоздав похожую форму на экспрессах «Синкансэн», инженеры избавились от оглушительного хлопка, который раньше возникал при выезде поезда из тоннеля.

2. Испытание в аэродинамической трубе. Дизайнеры создают несколько моделей поездов с различными обтекателями, токосъемниками и другими деталями. После чего эти опытные образцы обдуваются потоком воздуха под разными углами.

3. Трехмерное моделирование. Раньше все модели поездов изготавливались исключительно вручную, что требовало уймы времени и денег. С появлением компьютерного 3D-моделирования ситуация кардинально поменялась. Теперь разработать дизайн поезда можно с помощью мышки, клавиатуры и специального программного обеспечения.

Читайте также: Промдизайн: 7 новых продуктов, которые упрощают жизнь

Нужно качественное 3D-моделирование поезда? Обращайтесь к специалистам студии промышленного дизайна KLONA.

Дизайн поездов: возвращение в прошлое

Сверхскоростные экспрессы – не единственный вариант, который предлагают дизайнеры и конструкторы. Для любителей роскоши и имперской романтики разрабатываются поезда, которым позавидуют лучшие пятизвездочные отели. Вот несколько примеров:

• Eastern & Oriental Express. Этот поезд возит пассажиров, готовых заплатить 2500 долларов за билет, по маршруту «Сингапур – Бангкок».

• Rovos Rail. Главная его «фишка» – огромные панорамные окна в заднем вагоне.

• Maharajas Express. Это самый дорогой азиатский поезд. За 7000 долларов каждый может почувствовать себя будто в королевском дворце Индии.

• Trans-Siberian Express. Этот поезд предлагает самый длинный маршрут в мире, пролегающий через всю Сибирь.

• Seven Stars. Символ японского богатства и стиля. Вся внутренняя отделка выполнена из натурального дерева.

Читайте также: Что в домике твоем стоит: 3D-визуализация

Промышленный дизайн поездов будущего

И все-таки главной целью инженеров и дизайнеров является не создание железнодорожных «дворцов» для избранных. Их усилия сосредоточены на разработке удобных и доступных поездов, передвигающихся со скоростью самолетов. В этом направлении сделано уже очень много. Вот наиболее перспективные и интересные проекты:

• Maglev L0. Этот поезд на магнитной подушке в скором времени начнет курсировать между Токио и Осакой. Столь любимый японцами «утиный нос» локомотива здесь удлинился до невероятных размеров, обеспечивая идеальную аэродинамику.

• Hyperloop. Очередное революционное детище Илона Маска, которое может полностью перевернуть рынок пассажирских перевозок. Поезда, летящие по вакуумным тоннелям со скоростью 6500 км/час, будут выглядеть почти как космические ракеты.

• Clip-Air. Гибрид поезда и самолета. Он представляет собой капсулы, которые можно установить на обычные ж/д платформы или прикрепить к авиационному носителю.

• Idea Train. Немецкий футуристический проект, который, по задумке создателей, должен заменить самоуправляемые автомобили. Разработчики сделали упор на комфорте вагонов для пассажирам. Здесь есть огромные мультимедийные экраны, игровые площадки, фитнес-студии и уединенные места для работы.

• Train Suite Shiki-Shima. Дизайн экстерьера поезда выполнил Киёюки Окуяма, на счету которого работа над знаковыми автомобилями Ferrari, Porsche и Maserati. Первый и последний вагоны представляют собой настоящие обсерватории с обзором в 360 градусов.

• Поезд-невидимка. Еще одна инновация из Японии. Поезд хотят оснастить зеркальным покрытием, чтобы он гармонично вписывался в ландшафт и как бы растворялся в окружающей среде во время движения.

Студия промышленного дизайна KLONA выполнит 3D-моделирование поезда любой сложности. Заказывайте разработку прямо сейчас!